Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

Общее
Содержание
  1. Замена цепи ГРМ и регулировка фаз на Opel Corsa D (Z12XEP)
  2. Опель КорсаЗамена прокладки ГБЦ
  3. Обслуживание цепи и ее износ
  4. Замена цепи своими руками
  5. Замена цепи грм опель корса z14xep
  6. Замена цепи ГРМ
  7. Выставляем верхнею мертвую точку
  8. Замена цепи ГРМ Опель Корса поколения Д с двигателем 1.4
  9. Цены на замену прокладки ГБЦ Опель Корса Д
  10. Цены на замену масляного насоса Опель Корса Д
  11. Замена цепи грм опель корса z14xep
  12. Генератор
  13. Miles134 › Блог › Замена цепи двигателей 1.4 (A14XER), 1.4 turbo (A14NET) и аналоги
  14. ЭБУ
  15. Снятие и установка зубчатого ремня двигателя Опель Корса
  16. Инструкция на видео
  17. Дроссельная заслонка
  18. Регулировка фаз
  19. Конструкция, поломки и восстановление коробки передач Easytronic (Изитроник)
  20. Инструменты для самостоятельной замены
  21. Порядок проведения работ
  22. Разборка и снятие цепи
  23. Проверка меток ГРМ, сборка
  24. Система вентиляции картерных газов
  25. Специнструмент – хорошо, а помощник – лучше
  26. Действуем последовательно
  27. Технические характеристики 1,4 Twinport
  28. Конструкция Z14XEP
  29. Прокладка клапанной крышки
  30. Типичные поломки 1,4 Twinport
  31. Замена цепи ГРМ Опель Корса поколения Д с двигателем 1.4
  32. Какие запчасти нужны при замене цепи ГРМ на Opel Astra Classic 1.4
  33. Комплект ГРМ
  34. Прокладка поддона
  35. Прокладка клапанной крышки
  36. Натяжной механизм ремня генератора
  37. Необходимые для работы инструменты
  38. Тюнинг Z14XEP
  39. Замена цепи ГРМ на Opel Astra G
  40. Установка ГБО

Замена цепи ГРМ и регулировка фаз на Opel Corsa D (Z12XEP)

В этой статье мы подробно рассмотрим процедуру замены цепи ГРМ на Opel Corsa D, а также регулировку фаз газораспределения, наш двигатель — 1,2-литровый Z12XEP, но на 1,4 Z14XEP и Z10XEP все аналогично. На Z12XEP я где-то нашел рекомендуемый пробег, при котором следует менять цепь — 130 000. Но обычно ее меняют, когда появляются посторонние шумы, так как работа не из дешевых. Мы оказались здесь по другой причине, прокладка головки блока цилиндров была пробита, поэтому мы оставили старую цепь, но это не меняет сути дела, процедура та же самая.
Поскольку это Opel, нам нужен набор гаечных ключей и торцевых головок TOREX, а также стандартных торцевых ключей и головок. Необходимо купить прокладку водяного насоса, клапанную крышку и обязательно прокладку крышки привода ГРМ, сальник коленвала, комплект ГРМ, масло и масляный фильтр перед началом ремонта и огромное желание доехать самому.

На самом деле, сама машина выглядела так.

Под капотом небольшой, но мощный 1,2-литровый двигатель. По правде говоря, она грязная, как свинья, и сразу видно, что под капот вы заглядываете только для того, чтобы долить антифриз.

Опель КорсаЗамена прокладки ГБЦ

Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Opel Corsa — это процедура, которая носит явно сезонный характер. Проще говоря, чем жарче погода на улице, тем выше риск возникновения этой проблемы, и наоборот. Почему это происходит? В теплую погоду системе охлаждения гораздо труднее отводить тепло от двигателя. В результате в какой-то момент давление газа пробивает прокладку головки блока цилиндров.

Обслуживание цепи и ее износ

Я хотел бы обратить внимание автомобилистов, покупающих подержанный автомобиль, на то, что они должны следить за тем, чтобы масло не было ниже требуемого уровня. Его качество также очень важно. Цепь ГРМ смазывается им через форсунки, и качество смазки оказывает большое влияние на состояние цепи. Если масло хорошее и незагрязненное, то и цепь, и двигатель будут работать долго и хорошо. Давление значительно снизится, если уровень масла опустится до минимально возможного уровня. В этом случае цепь будет запускаться медленнее. Это будет более заметно в плохую погоду.

Медленный запуск приведет к смещению звездочки цепи, которое может составлять несколько звеньев по отношению к звездочке. В конечном итоге это приведет к необходимости ремонта двигателя. Все агрегаты в автомобиле взаимосвязаны, и не стоит экономить на расходных материалах, потому что потом придется тратить много денег на ремонт.

А вот когда цепь ГРМ точно потребует замены:

  • Если при работе зубчатой передачи слышен дополнительный шум.
  • Если расходный материал подлежит замене.
  • Если на расходном материале обнаружены сколы или другие повреждения.

Обычному автомобилисту не так просто определить шумы во время работы механизма. Часто их может распознать только профессионал, специализирующийся на ремонте двигателей. Конечно, цепь прослужит дольше, чем ременная передача, но и она не вечна. Обычно цепь растягивается, но в некоторых случаях она может и порваться. Если это произойдет, клапаны неизбежно столкнутся с поршнями, что приведет к их повреждению, после чего потребуется капитальный ремонт двигателя.

Замену цепи могут произвести профессионалы, но вы можете сделать это и самостоятельно. Все, что от вас требуется, — соблюдать все правила безопасности и тщательно следовать инструкциям. Неправильная установка цепи может привести к повреждению двигателя, поэтому выполняйте ее правильно. И если вы решили сделать этот ремонт самостоятельно, соберитесь с силами и следуйте этим инструкциям.

Замена цепи своими руками

1. припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Отсоедините левую клемму аккумулятора, тем самым отключив питание автомобиля.
2. снимите все компоненты усилителя рулевого управления.
3. Снимите головку блока цилиндров и закрепите распределительные валы.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

4. снимите масляный насос. Проверьте состояние этого узла, возможно, насос также нуждается в замене.
5. Снимите вентилятор, ремень генератора, крышку масляного поддона и заглушку клапана.
6. снимите крышку ГРМ, натяжитель цепи, направляющие цепи, а затем приступайте к непосредственному снятию цепи со звездочек.
7. теперь установите новые расходные материалы.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

8. установите новый масляный насос, если было установлено, что он нуждается в замене.
9. установите новый насос, генератор, шкивы и опору двигателя.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

10. Все компоненты и места их расположения должны быть тщательно очищены от грязи, масла и герметиков.
11. Все метки синхронизации должны быть тщательно выровнены.
12. установите клапанную крышку.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

13. Залейте новую охлаждающую жидкость и замените масло в системе.

Теперь осталось проверить работу двигателя. Для этого запустите двигатель и прислушайтесь к его работе. Если вы слышите скрежещущий звук, это означает, что что-то пошло не так. В этом случае лучше проверить правильность установки и, при необходимости, выполнить процедуру еще раз.

Замена цепи грм опель корса z14xep

В новом поколении двигателей Opel конструкторы выбрали цепной привод механизма ГРМ вместо ременного. Многие водители задаются вопросом, как и когда заменить цепь ГРМ на автомобиле Opel Corsa. Эти вопросы не праздные, и мы постараемся ответить на них как можно полнее.

Не имеет значения, 12- или 16-клапанный двигатель вы будете обслуживать. Независимо от типа и мощности трансмиссии, установленной на вашем Opel Corsa, техническим регламентом определен срок службы цепи, составляющий 130 000 км пробега. Это срок, по истечении которого может возникнуть серьезный ущерб. Иногда, из-за неисправностей, эту операцию необходимо выполнить раньше.

Замена цепи ГРМ

Итак, первое, что необходимо сделать, это слить антифриз и снять воздушный фильтр с трубопроводами.

Поднимите двигатель и открутите переднюю подушку и все разъемы и провода на передней крышке и насосе. Снимите опору двигателя, открутив три болта, крепящие ее к блоку цилиндров.

Читайте также: 

Снятие автоматического натяжителя. Используя отвертку E14, поверните ее по часовой стрелке за винт, тем самым ослабив ремень.

Закрепите натяжное устройство с помощью подходящего сверла или гвоздя. Показано на детали, изображенной на рисунке.

Это должно выглядеть примерно так. Открутите три болта шкива насоса охлаждающей жидкости.

И снимите его, открутив девять винтов. Самое главное — запомнить, где находятся длинные болты, а где короткие, чтобы не возникло проблем при установке.

Снимите натяжитель, открутив два болта, и шкив коленчатого вала, открутив шесть болтов.

Снимите клапанную крышку.

Выставляем верхнею мертвую точку

Поворачивайте болт коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распределительных валов не совпадут с краем головки блока цилиндров. Это будет верхняя мертвая точка.

Вставьте фиксатор распределительного вала, в данном случае сорок пятый угол. Если вдруг при проворачивании коленвала пазы распредвала не встают на одну линию и вставить рожок невозможно, значит растянулась цепь или сбились фазы подачи, как их отрегулировать указано в конце статьи. Далее мы продолжаем работу без ремонта распредвалов.

Метки на шкиве коленчатого вала и передней крышке ГРМ должны совпадать. Показано на снятых частях, так как там невозможно сфотографировать.

Выверните болт шкива коленчатого вала и снимите втулку масляного насоса. Не знаю почему, но мы отмечали положение втулки, привычка.

Открутите пятнадцать болтов с торца и четыре снизу, удерживающих крышку ГРМ, и снимите ее. Отметьте положение цепи, это не имеет значения, если вы ее поменяете или снимите по другой причине, как это сделали мы. Эти метки пригодятся позже. По одной метке на распредвалах.

Две метки на коленчатом валу.

Наметьте его обычным канцелярским швом. Далее мы отрезаем натяжитель цепи ГРМ. Нажмите пальцем на щеку натяжителя до полного зацепления поршня и зафиксируйте его подходящим предметом диаметром два миллиметра. Снимите натяжитель, открутив два винта.

Читайте также: Моторное масло Volkswagen Transporter T5

Открутив два винта, снимите натяжитель. Открутите болт оси башмака натяжителя и три болта натяжителя цепи и снимите их. Затем снимите цепь и крышку уплотнения ГРМ. Мы должны сфотографировать это.

Установите новую прокладку.

Для того чтобы установить новую цепь, достаточно прибегнуть к маленькой хитрости: положить две цепи друг на друга и перенести метки со старой цепи на новую так, чтобы количество звеньев между метками было одинаковым. Затем мы устанавливаем новую цепь в соответствии с маркировкой. Установите на место направляющую цепи и натяжитель на башмаке. Снимите предохранительный фиксатор с натяжителя, и поршень натянет цепь.

Замена цепи ГРМ Опель Корса поколения Д с двигателем 1.4

Замена цепной передачи в автомобиле Opel Corsa является очень важной регламентной процедурой. Цепная система привода устанавливается на многие другие модели Opel D. Она имеет определенные преимущества перед ременной передачей, главным из которых является ее долговечность. В отличие от ремней, цепи практически никогда не рвутся. Но их тоже необходимо периодически заменять, так как цепной привод может растянуться, что негативно скажется на работе всей системы. Цепи в Опелях устанавливаются в один ряд. Серьезной причиной для их замены будет скрежещущий шум, возникающий при запуске двигателя.

Цены на замену прокладки ГБЦ Опель Корса Д

Замена прокладки головки блока цилиндров от 3’800 руб. от 5’0 часов. Все цены
новая прокладка головки блока цилиндров
прокладка головки блока цилиндров для двигателей Opel
головка цилиндра
серый Opel Corsa

  • Подробнее о ‘Замена прокладки головки блока цилиндров’ Opel Corsa

Цены на замену масляного насоса Опель Корса Д

Замена масляного насоса от 6’000 руб. от 6,0 ч Все цены
Масляный насос Opel
масляный насос
черная страница Opel Corsa

  • Дополнительная информация о замене масляного насоса Opel Corsa

Замена цепи грм опель корса z14xep

В новом поколении двигателей Opel конструкторы выбрали цепной привод ГРМ вместо ременного. Многие водители задаются вопросом, как и когда заменить цепь ГРМ на автомобиле Opel Corsa. Эти вопросы не праздные, и мы постараемся ответить на них как можно полнее.

Не имеет значения, 12- или 16-клапанный двигатель вы будете обслуживать. Независимо от типа и мощности трансмиссии, установленной на вашем Opel Corsa, техническим регламентом определен срок службы цепи, составляющий 130 000 км пробега. Это срок, по истечении которого может возникнуть серьезный ущерб. Иногда из-за неисправностей может потребоваться выполнить операцию раньше.

Генератор

Генератор переменного тока ДВС часто выходит из строя из-за проблем с регулятором напряжения. На эти двигатели устанавливаются генераторы переменного тока двух типов: 70 ампер и 100 ампер, поэтому если вы собираетесь заменить реле, вам нужно точно знать, какое из них у вас установлено.

Неисправный генератор имеет только один симптом: недостаточное напряжение зарядки.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

Вы ищете подходящий генератор переменного тока для вашего Opel? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Miles134 › Блог › Замена цепи двигателей 1.4 (A14XER), 1.4 turbo (A14NET) и аналоги

Этот двигатель существует с 2010 года. Он устанавливался на следующие автомобили Astra-J, Corsa D, Insignia, Meriva-B, Mokka, Zafira C, а также на другие марки (модели) GM.
В целом, можно сказать, что это старый цепной малолитражный двигатель, только с использованием турбокомпрессора (в зависимости от модификации) и системы фазирования на обоих распредвалах.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

Сама процедура замены остается такой же, как и на старых двигателях. Только сложность работы несколько возросла, и требуется специальный инструмент, который значительно отличается от близкой версии.

Читайте также: какой двигатель стоит в Mitsubishi lancer cedia 4g15

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

Трудоемкость увеличилась только за счет демонтажа каталитического нейтрализатора для снятия поддона. Кроме того, поддон для сбора капель теперь герметичен. Следовательно, теперь необходимо более тщательно очищать уплотнительные поверхности.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

При выполнении данной работы на двигателе A14NET необходимы следующие запасные части:

— уплотнительное кольцо, электромагнитный клапан OPEL (2 шт.) — прокладка, лепестки OPEL (1 шт.) — прокладка, насос системы охлаждения OPEL (1 шт.), аналоги в наличии — прокладка, термостат OPEL (1 шт.) — прокладка, клапанная крышка OPEL (1 шт.), аналоги в наличии — сальник коленвала, передний OPEL (1 шт.), аналоги в наличии

— Комплект цепи SWAG (1 шт.), подходит к старым двигателям, в противном случае устанавливается отдельно, в комплекте — цепь, натяжитель, 3 ползуна — звездочка коленчатого вала OPEL (1 шт.)

— прокладка, передняя выхлопная труба для каталитического нейтрализатора OPEL (1 шт.), имеет аналоги — прокладка, каталитический нейтрализатор для выхлопной трубы OPEL (1 шт.), имеет аналоги — хомут, каталитический нейтрализатор OPEL (1 шт.)

ЭБУ

Если двигатель использовался в течение длительного времени, ЭБУ может быть неисправен: контакты между контактами в разъеме и электронной платой отваливаются. Это случается довольно редко, но такая поломка может быть устранена, если штифты можно отремонтировать. В большинстве случаев необходимо приобрести новый ЭБУ.

Читайте также: Тюнинг Lada Kalina estate: что можно сделать с этим автомобилем?

Гораздо реже блок полностью сгорает из-за короткого замыкания в проводке.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

Вы хотите найти подходящий ЭБУ для вашего двигателя Opel? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Снятие и установка зубчатого ремня двигателя Опель Корса

Двигатели с рабочим объемом 1,2- 1,4 литра

Удаление

Читайте также: Зачем нужен конденсатор зажигания?

Отсоединение кабеля заземления от аккумулятора

Важно: Отсоединение аккумулятора приведет к удалению информации из электронной памяти, например, из памяти неисправностей двигателя или памяти кодов безопасности радиоприемника. Отсоединяйте аккумулятор при выключенном зажигании, так как в противном случае электронная система управления впрыском топлива может выйти из строя.

При отсоединении аккумулятора соблюдайте указания разделов «Радио» и «Снятие и установка аккумулятора».

Снимите воздушный фильтр и шланг воздухозаборника.

Снимите клиновой или ребристый ремень генератора, насоса гидроусилителя руля и/или компрессора кондиционера.

Извлеките свечи зажигания.

Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ.

Установите коленчатый вал в положение TDC первого цилиндра и в дальнейшем не нарушайте эту установку.

Установка двигателя в верхнюю мертвую точку

Примечание: Верхняя мертвая точка — это верхняя мертвая точка, когда поршень первого цилиндра находится в самом верхнем положении. Это положение, которое занимает поршень во время тактов сжатия и выхлопа. Верхняя мертвая точка в такте сжатия также называется верхней точкой зажигания, поскольку при нормальной работе двигателя зажигание

при нормальной работе двигателя зажигание происходит незадолго до этой точки.

Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ.

Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока распределительный вал не окажется в положении BT.

Двигатель можно повернуть несколькими способами:

Поднимите одно переднее колесо. Включите пятую передачу. Поверните поднятое колесо. Это приводит во вращение коленчатый вал.

Для вращения колеса требуется помощник. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Включите пятую передачу. Переместите машину. Поверните коленчатый вал за болт центрального шкива. Предварительно поставьте коробку передач в нейтральное положение и затяните ручной тормоз.

Важно: Не вращайте двигатель за болт звездочки распределительного вала. В этом случае ремень привода ГРМ будет перегружен.

— Проворачивайте двигатель до тех пор, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой TDC на задней крышке ремня ГРМ.

В то же время метка на шкиве коленчатого вала (двигатель C14NZ) должна совпадать с меткой на нижней крышке ремня ГРМ. На двигателях X12SZ и C14SE метка находится на зубчатой части шкива коленчатого вала. Если эти метки совпадают, двигатель находится в положении BT первого цилиндра.

— Открутите шкив коленчатого вала. Для этого снимите кожух маховика и зафиксируйте маховик с помощью подходящего инструмента, см. рисунок.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

В качестве альтернативы включите 5-ю передачу и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Это приведет к блокировке двигателя. Ослабьте болт и снимите шкив. Будьте осторожны, чтобы не распутать положение TDC двигателя.

Открутите нижнюю крышку ремня привода ГРМ.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

Если снятый ремень ГРМ подлежит повторной установке, отметьте направление вращения ремня. Для этого маркером или цветным карандашом наметьте стрелку на ремне. Двигатель вращается по часовой стрелке.

Читайте также: Технические характеристики двигателя Mercedes 352

Ослабьте ремень привода ГРМ. Для этого нажмите шестерню -1- вверх против усилия пружины до тех пор, пока отверстие в подвижной части

-3 натяжного ролика с отверстием в опорной плите -2. Зафиксируйте зубчатый ролик в этом положении с помощью соответствующего штифта со стрелкой.

Снимите ослабленный ремень привода ГРМ.

Примечание: Не изменяйте положение двигателя после снятия зубчатого ремня.

Проверка состояния ремня ГРМ

Ремень ГРМ всегда следует заменять, если обнаружены следующие неисправности:

Следы масла или охлаждающей жидкости на ремне ГРМ. Чаще всего это происходит из-за пробитых сальников коленчатого или распределительного вала или протекающего водяного насоса.

Закалка резины на внешней стороне ремня. Ремень блестящий, негибкий и настолько твердый, что не способен оставить вмятину при сильном нажатии ногтем.

Трещины в резине с внешней стороны.

Трещины или сколы на внутренней стороне.

Трещины у основания зубов.

Трещины на узкой стороне ремня.

Узкая сторона ремня сильно изношена.

Сильный износ зубьев, ткань на загруженной стороне зубьев изношена, потрескалась. Резина отслоилась, и цвет стал белым. Уменьшенная ширина зубьев.

Обломанные зубья.

Установка

Примечание: Перед установкой убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала и метка на заднем корпусе зубчатого ремня совпадают.

В то же время метка на ведущей звездочке должна совпадать с центром канавки на корпусе масляного насоса.

Установите ремень ГРМ на звездочки шкивов, не проворачивая их. Убедитесь, что ремень натянут со стороны натяжения — стрелка — ремня.

Примечание: При установке старого ремня соблюдайте прежнее направление его вращения.

Натяните ремень привода ГРМ. Для этого снимите стопорную планку с натяжителя ремня.

Проверьте начальную настройку натяжного ролика.

Закрутите все болты крепления шкивов и звездочек.

Снимите упор коленчатого вала и осторожно поверните коленчатый вал рукой на два оборота в направлении вращения двигателя (по часовой стрелке). Затем проверьте, что шестерни распределительного и коленчатого валов снова выровнены по соответствующим меткам. Если нет, снимите ремень ГРМ и повторите регулировку.

Проверьте натяжение ремня привода ГРМ.

Прикрутите передний кожух ремня привода ГРМ.

Выверните болт звездочки и установите шкив коленчатого вала (звездочку).

Для этого всегда устанавливайте новый крепежный болт. Порядок затяжки: затяните болт с моментом 95 Нм, затем затяните еще на 30° динамометрическим ключом. При третьем проходе затяните винт еще на 15°.

Примечание: Для затяжки болта на указанный угол необходим динамометрический ключ HAZET 6690. Если такого устройства нет, положите ключ на головку болта и отметьте краской положение рукоятки на кожухе ремня ГРМ. Измерьте угол затяжки и нанесите вторую метку. Поверните ключ на один проход до второй отметки.

Установите кожух маховика. Слегка затяните болты (7 Нм).

Установите клиновой или ребристый ремень.

Установите свечи зажигания.

Установите шланг воздухозаборника и воздушный фильтр. Очистите корпус фильтра и фильтрующий элемент, при необходимости замените фильтр.

Подключите кабель заземления к аккумулятору. Примечание: Подключайте аккумулятор только при выключенном зажигании, иначе блок управления впрыском топлива может выйти из строя.

Установите время на часах.

Установите защитный код радиостанции, см. раздел «Установка кода радиостанции».

Двигатель C14NZ: Проверьте момент зажигания и при необходимости отрегулируйте.

ПРОВЕРКА/РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ

Двигатели объемом 1,2- 1,4 л

Автоматический натяжитель ремня ГРМ не требует технического обслуживания и регулировки. После снятия и последующей установки ремня ГРМ требуется только первая установка натяжителя ремня ГРМ. Первая установка шкива всегда должна выполняться при холодном двигателе.

Читайте также: Подержанный Hyundai ix35 2.0 Двигатель G4KD Купить Hyundai ix35 2.0 Согласие со склада в Москве.

Снимите шкив коленчатого вала и нижнюю крышку ремня ГРМ.

Настройте

Переведите двигатель в положение зажигания BT для 1-го цилиндра.

Метка на звездочке распределительного вала должна совпадать с меткой на задней крышке ремня ГРМ — верхние стрелки -, шейка на звездочке коленчатого вала должна совпадать с пропилом на корпусе масляного насоса — нижние стрелки -. Двигатель находится в верхнем положении цилиндров (BT) 1.

Ослабьте болты крепления водяного насоса, не откручивая их.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

— Натяните зубчатый ремень, вращая водяной насос с помощью оснастки KM-421-A до тех пор, пока подвижная часть -1- натяжной ролик -2 не упрется в нужный упор. Если специального инструмента нет в наличии, используйте подходящий гаечный ключ. KM-421-A соответствует размеру гаечного ключа 42,5 мм.

— Поверните коленчатый вал на два полных оборота в направлении вращения двигателя, пока двигатель снова не окажется в положении BT 1-го цилиндра.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

Важно: Проворачивайте коленчатый вал медленно и равномерно, чтобы предотвратить пропуск ремня ГРМ. Положение водяного насоса не должно меняться при повороте коленчатого вала.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

Слегка ослабьте натяжение ремня ГРМ, вращая водяной насос в направлении стрелки, см. рисунок, пока стрелка -1- не совпадет с прорезью на пластине зубчатого колеса -2.

В этом положении затяните крепление водяного насоса моментом 8 нм.

Ремень ГРМ натянут правильно, когда стрелка на подвижной части ведомого диска совпадает с краем на пластине ведомого диска. Если нет, повторите регулировку.

Примечание: Если во время монтажных работ необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ, пальцами сдвиньте натяжитель в сторону до совмещения отверстий -3-.

В этом положении вставьте в отверстия стержень подходящего диаметра, который зафиксирует натяжитель, и ремень ГРМ можно будет снять.

Установите крышки ремня ГРМ и маховик коленчатого вала или звездочку.

Двигатель C14NZ: Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте момент зажигания.

Инструкция на видео

Замена цепи ГРМ на автомобиле Opel Aguila первого поколения — это процесс, требующий определенных навыков, специальных инструментов и удобного места для работы. По этой причине разумнее обратиться за помощью к квалифицированным специалистам, которые выполнят замену цепи ГРМ на вашем Opel Aguila грамотно и с гарантией качества.

Предыдущий

AgilaТехнические данные для Opel Agila 2000 и 2007 годов выпуска

Следующий

AgilaГде искать и покупать запчасти для Opel Agila

Дроссельная заслонка

Установленная на двигателе, дроссельная заслонка редко вызывает проблемы на практике. Более того, он абсолютно нечувствителен к саже и углеродистым отложениям. Тем не менее, его необходимо очистить, хотя бы на всякий случай. К счастью, он очень легко доступен.

После того как заслонка будет разобрана, очищена и установлена, не забудьте отрегулировать ее. Это делается следующим образом: заведите автомобиль и дайте ему поработать в течение минуты. Этого времени достаточно для успешной адаптации дросселя.

Читайте также: оказывается, ВАЗ 2123 и Chevrolet Niva — это разные автомобили.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

Ищете подходящую дроссельную заслонку для двигателя Opel? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Регулировка фаз

Сначала проверьте синхронизацию коленчатого вала и открутите пробку с клапанной крышки, она помечена квадратом на фото выше, где показан порядок затяжки. С помощью подходящего тонкого предмета прижмите башмак натяжителя к цепи, пока плунжер натяжителя не провалится до упора, и вставьте нашу упорную деталь диаметром два миллиметра через отверстие в крышке. Прорваться будет трудно. Ослабьте болты звездочек распределительных валов и установите фиксатор (угловой кронштейн) в их пазы, слегка повернув распределительные валы. Снимите натяжитель, тем самым натянув цепь. Проверьте метку на коленчатом валу, если она исчезла, верните ее на место. Затем установите направляющий диск на наш транспортер так, чтобы начало окна находилось на отметке «60», и затяните болты звездочки распределительного вала. Снимите крепежные элементы. Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте метки и положение несущего диска. Если все в порядке, установите все снятые детали в порядке, обратном порядку снятия.

Конструкция, поломки и восстановление коробки передач Easytronic (Изитроник)

Автоматическая коробка передач Easytronic была разработана компанией Opel в сотрудничестве с компанией LuK. На счету компании LuK более 1 000 запатентованных изобретений в области сцепления. Поэтому EASYTRONIC был разработан как простой и надежный.

К блоку сцепления подключена пятиступенчатая механическая коробка передач. Используется электромеханический селектор передач. Благодаря саморегулирующемуся сцеплению уменьшается усилие выключения и увеличивается срок службы сцепления. Это значительное преимущество для начинающих водителей, которые еще не научились заботиться о своем сцеплении.

EASYTRONIC устанавливается на автомобили Opel Corsa, Meriva, Astra H, Vectra C, Zafira. Существует две версии робота: F13MTA и F17MTA. В России широко распространен компактный Corsa B-класса с роботизированной коробкой передач. Он используется в основном в городе, где Isitronic показывает наилучшие результаты. Интересно, что электронный рычаг управления не имеет механической связи с механической коробкой передач. Он посылает сигнал на цифровую шину CAN в ЭБУ. Датчики Холла регистрируют движение рычага управления и посылают нужный сигнал в ЭБУ. Для системы EASYTRONIC доступно несколько режимов движения:

  • A — автоматический.
  • D — ручной режим.
  • N — Нейтральный.
  • Спорт.
  • Зима.

Честно говоря, Isitronic проигрывает автоматической коробке передач в плане динамики, плавность переключений и газ оставляют желать лучшего.

Инструменты для самостоятельной замены

Работа по замене цепи ГРМ является сложной. Рекомендуется проводить его в мастерской. Однако при наличии определенного опыта такую работу можно выполнить самостоятельно.

Необходимые инструменты и оборудование можно найти в наборе инструментов:

  • набор гаечных ключей;
  • торцевые ключи; набор отверток;
  • отвертки; различные типы отверток;
  • два лома;
  • плоскогубцы;
  • плоскогубцы;
  • домкрат грузоподъемностью более 600 кг, рекомендуется использовать гидравлический домкрат;
  • телескопическое зеркало;
  • металлический транспортир с разметкой.

Если работа выполняется одним человеком, вам понадобится держатель распределительного вала, который вставляется в задний конец и прикручивается к блоку двигателя.

Его можно изготовить, сделав необходимые замеры, так как фиксаторы отличаются от двигателя к двигателю. Если нет возможности изготовить фиксатор, вам понадобится помощник и металлический уголок толщиной 2 мм или более и шириной 40 мм.

Порядок проведения работ

Операции по замене цепи можно разделить на два этапа — снятие и демонтаж цепи, проверка и установка метки ГРМ. При разборке механизма двигателя внутреннего сгорания рекомендуется запомнить все этапы.

Читайте также: Как узнать модельный год контрактного двигателя по артикульному номеру

Разборка и снятие цепи

Чтобы демонтировать цепь, выполните следующие действия

  • Снимите плюсовую клемму с аккумулятора;
  • Слейте жидкость системы охлаждения из нижнего патрубка;
  • Снимите корпус фильтра воздухозаборника с впускной трубой и датчиком массового расхода воздуха, рекомендуется соблюдать осторожность, чтобы не повредить ДМРВ;
  • снимите модуль и свечи зажигания;
  • открутите крепление генератора;
  • открутите крепление клапанной крышки;
  • Отсоедините питающие линии насоса;
  • Ослабьте три болта, крепящие правый кронштейн к двигателю;
  • Поднимите двигатель и снимите кронштейн;
  • Снимите приводной ремень, вам понадобится головка 14, чтобы ослабить натяжитель и зафиксировать его с помощью тонкого стержня, вставленного в отверстие в корпусе;
  • Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости;
  • открутите болты крепления насоса, отметив положение каждого из них, так как они имеют разную длину;
  • открутите натяжитель клинового ремня
  • снимите шкив коленчатого вала, открутив все болты;
  • снимите втулку масляного насоса и не забудьте пометить ее положение;
  • выровняйте метки ГРМ, поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения его метки с меткой на крышке ГРМ; также отрегулируйте зазоры распределительных валов.

Важно! Если метки не совпадают, например, цепь растянута или фазировка неправильная, вы можете выровнять их позже и продолжить в последовательности, пропустив этап фиксации распредвалов.

  • закрепите два распредвала с помощью углового кронштейна, если у вас есть помощник, или монтировки;
  • пометьте датчик распределительного вала, чтобы проверить выравнивание крышки ГРМ и клапанной крышки;

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

  • Ослабьте болты крышки ГРМ, снимите крышку ГРМ;
  • закройте отверстие в картере, чтобы предотвратить попадание крепежа в картер;
  • Отметьте положение цепи относительно коленчатого и распределительного валов;
  • разгрузить натяжитель;
  • закрепите натяжитель цепи металлическим стержнем через отверстие в корпусе
  • демонтаж натяжного устройства
  • снимите направляющую цепи, башмак;
  • Снимите цепь привода ГРМ.

Проверка меток ГРМ, сборка

Затем выровняйте фазы ГРМ, установите цепь, выполните сборку в обратном порядке. Выполняйте действия:

  • замените звездочки распределительного и коленчатого валов, не затягивайте звездочку коленчатого вала, только затяните ее;
  • снимите старую прокладку клапанной крышки, установите новую прокладку;
  • установите транспортир на макушке головы так, чтобы его правый край был направлен на 60 градусов

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

  • затяните звездочки;
  • перенесите метки на новую цепь, проверив количество звеньев между ними;
  • установите новую цепь;
  • установить натяжитель, его компоненты;
  • снимите зажимы натяжителя;
  • проверьте метки цепи, датчика распредвала, звездочки;
  • откройте отверстие в отстойнике;
  • Установите клапанную крышку;
  • вкрутите новый насос охлаждающей жидкости;
  • равномерно затяните винты на крышке;
  • снимите кронштейн крепления распределительного вала;
  • проверните коленчатый вал несколько раз и проверьте все метки;
  • установите остальные детали в обратном порядке;
  • заполните систему охлаждения новой жидкостью;
  • установите клеммную колодку аккумулятора.

Если все метки совпадают, работа выполнена правильно, двигатель можно запускать.

Если все признаки совпадают, работа была выполнена правильно, двигатель можно запускать.

Система вентиляции картерных газов

Этот двигатель имеет классическую систему удаления воздуха из картера, знакомую многим водителям. При использовании мембранного клапана «гриб» отсутствует. Газы из картера направляются в систему впуска через два трубопровода, один выше, другой ниже заслонки. Основной поток газа направляется специально в дроссельное пространство. Второй воздуховод необходим при полностью открытой дроссельной заслонке.

Иногда в коллекторе можно увидеть масло. Почти всегда причиной этого является неправильная работа системы вентиляции картера. Но это легко исправить. Просто снимите клапан с трубки подачи газа за корпусом дроссельной заслонки. Почти наверняка клапан засорился, из-за чего он не закрывается, постоянно пропуская пары масла. Купите новый и замените его. Проблема решена.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

Специнструмент – хорошо, а помощник – лучше

Особого внимания заслуживает инструмент для фиксации распределительных валов. Если вы собираетесь выполнить эту работу самостоятельно, вам потребуется изготовить специальный инструмент, который вставляется в пазы на задней стороне распредвалов и вкручивается в отверстие в двигателе (для этого нужно выкрутить пробку). При изготовлении этого специального инструмента размеры следует измерять на месте, так как двигатели различных модификаций имеют некоторые отличия. Это намного проще и безопаснее, если с вами будет помощник. Тогда можно обойтись без устройства, дав помощнику простой стальной угловой кронштейн с полкой 45 мм.

Действуем последовательно

Как заменить цепь привода ГРМ в автомобиле Opel Corsa

  • Отсоедините аккумулятор.
  • Удалите охлаждающую жидкость (открутив нижний патрубок радиатора).
  • Очень аккуратно (чтобы не сломать) снимите корпус воздушного фильтра, включая расширительный клапан и впускную трубу.
  • Снимите модуль зажигания и свечи зажигания.
  • Снимите генератор переменного тока (скорее всего, он будет мешать).
  • Снимите клапанную крышку.
  • Отсоедините все шланги системы охлаждения от насоса.
  • Освободите правые (по направлению движения автомобиля) опоры двигателя. Поднимите двигатель и снимите подушку (три болта к блоку цилиндров).
  • Снимите многоручьевой ремень, освободив натяжитель с помощью штифтового или накидного ключа E14 (повернув болт по часовой стрелке).
  • Закрепите сам натяжитель, используя металлический стержень, гвоздь или сверло, через отверстие в кронштейне (у основания пружины).
  • Выкрутив три винта, снимите шкив насоса.
  • Затем необходимо снять сам насос. Для этого выкрутите 9 винтов разной длины, пометив и запомнив их положение (иначе собрать не удастся).
  • Снимите натяжитель — 2 винта.
  • Снимите шкив коленчатого вала — 6 болтов.
  • Снимите втулку масляного насоса (пометьте ее положение).
  • Поверните коленчатый вал (за гайку, по часовой стрелке), чтобы установить метки. Если все правильно, когда метки на коленчатом валу и крышке ГРМ совпадают, зазоры на задних концах распределительных валов должны совпасть. Если нет, возможны два варианта:
  • Растянутая цепь.
  • Регулировка фаз распределительного вала отключена.
  • В обоих случаях ситуацию придется исправлять позже, но пока продолжайте работу без фиксации распредвалов.
  • Вставьте в пазы угловой кронштейн или специально изготовленное приспособление и зафиксируйте распределительные валы.
  • Поставьте метку на роторе датчика распределительного вала — чтобы он не заедал. Это должно отметить плоскость сопряжения между клапанной крышкой и крышкой распределительного вала.
  • Выкрутите винты, удерживающие крышку GDM — 15 с торца и 4 снизу. Снимите крышку.
  • Используйте тряпку, чтобы закрыть щель, через которую в люк могут попасть посторонние предметы.
  • Отметьте положение цепи относительно коленчатого и распределительного валов.
  • Отпустите натяжитель цепи привода ГРМ.
  • Нажмите пальцем на лапку натяжителя, пока поршень полностью не утонет, и зафиксируйте поршень металлическим стержнем диаметром 2 мм. Снимите натяжитель (2 винта).

    Как заменить цепь привода ГРМ в автомобиле Opel Corsa

  • Снимите лапку натяжителя (1 винт) и направляющую цепи (3 винта).
  • Снимите цепь.
  • Ослабьте винты и снимите звездочки.
  • Снимите прокладку клапанной крышки. Замените на новый.
  • Установите и прикрутите новые звездочки. Закрутите болты только на звездочке и направляющем диске.
  • Установите угломер так, чтобы его нижний край упирался в верхний край клапанной крышки, а его воображаемый центр совпадал с центром распределительного вала. Левый (если смотреть на двигатель со стороны ГРМ) край окна должен указывать на отметку 60 градусов. Затяните болт.
  • Задвиньте цепь. На этом этапе вы можете немного облегчить себе жизнь, выровняв старую и новую цепь и перенеся метки (сначала убедитесь, что количество звеньев между метками совпадает).
  • Установите натяжитель цепи, башмак, натяжитель — установите его на место. Снимите трещотку с натяжителя. Цепь должна быть натянута.
  • Убедитесь, что ротор датчика распредвала правильно выровнен.
  • Удалите тряпку из отверстия поддона.
  • Установите крышку и затяните болты.
  • Установите и затяните насос.
  • Равномерно затяните крышку (не забывая о болтах нижнего поддона).
  • Извлеките уголок или крепеж из пазов.
  • Убедитесь, что все метки на месте (рекомендуется провернуть коленчатый вал на несколько оборотов).
  • Завершите сборку, установив недостающие детали.
  • Заполните систему охлаждения свежим антифризом.

Только после этого можно запускать двигатель. Если все сделано правильно, он запустится без проблем.

Как видно из описания, замена цепи ГРМ в Opel Corsa своими руками — дело непростое. Прежде чем браться за дело, необходимо все как следует взвесить и решить, сможете ли вы справиться с ним сами или лучше доверить работу специалисту.

» data-lazy-type=»iframe» src=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAAAIBRAA7″>.

Предыдущий

CorsaНовый или подержанный? Купить подержанный Opel Corsa или приобрести новый?

Следующий

CorsaOpel Corsa с 1,0-литровыми двигателями. Обзор моделей X10XE, Z10XE, Z10XEP, A10XEP

Читайте также: Mazda CX-5 Active: исследуем технологии будущего

Технические характеристики 1,4 Twinport

Объем 1364 см3
Мощность / крутящий момент 90 л.с. / 125 ньютон-метров
Ход поршня 80.6 мм
Экологические стандарты ЕВРО 4
Топливная система Инжектор (электрический топливный насос в баке, плюс фильтр тонкой очистки топлива)
Охлаждение и вентиляция картера Жидкостное охлаждение, закрытая система вентиляции картера (рубашка охлаждения залита в картер и окружает цилиндры в блоке)
Производительность системы смазки 3,5 л
Система смазки Объем смазки 3 л Рабочая температура Температурный диапазон 90° — 95°.
Топливо Бензин АИ-95
Расход топлива в комбинированном цикле 5,9 — 6,6 литров на 100 км (в зависимости от модели)

Конструкция Z14XEP

Атмосферный бензиновый двигатель базируется на чугунном блоке цилиндров диаметром 73,4 мм. 16-клапанная головка блока цилиндров изготовлена из алюминия, имеет два распределительных вала и четыре клапана на цилиндр. Благодаря гидрокомпенсаторам нет необходимости регулировать клапаны. Для привода привода клапанов используется цепь ГРМ, которую следует заменять не реже одного раза в 150 000 км в соответствии с рекомендациями производителя.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

Главной особенностью Z14XEP является впускной коллектор с изменяемой геометрией. Эта система называется Twinport и используется другими производителями, но под другим названием и с некоторыми изменениями. Внедрение Twinport вместе с EGR позволило инженерам добиться минимизации расхода топлива (экономия бензина составила 6%), снижения вредных выбросов, улучшения характеристик двигателя внутреннего сгорания и детонационной устойчивости топливно-воздушной смеси. Итак, что такое система впуска с изменяемой геометрией?

Прокладка клапанной крышки

Капот оснащен резиновой прокладкой, которая служит уплотнением по периметру и вдоль модуля зажигания. Со временем резина начинает твердеть и терять свою эластичность, и можно заметить утечки масла. Масло также начинает появляться на датчике давления. В свое время компания Opel провела массовый отзыв автомобилей из-за этих неисправностей и впоследствии начала устанавливать другие датчики давления масла.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

Вы ищете подходящую клапанную крышку для своего двигателя Opel? В нашем каталоге вы найдете все необходимое.

Типичные поломки 1,4 Twinport

1) Ошибка Check Engine, вызванная неисправным датчиком, контролирующим положение заслонки. При подключении диагностического прибора отображается ошибка P1113. Причиной является либо неисправный датчик, либо неисправный привод дроссельной заслонки. Реже заслонки застревают в одном положении, что вызвано загрязнением впускной системы. Владелец может легко распознать проблему по характерному провалу при движении на низких или высоких оборотах. Часто требуется замена всего коллектора и очистка впускных каналов от отложений. Отключение системы Twinport нарушает работу смеси, поэтому это не является разумным решением.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

2) Плавающие обороты, машина глохнет, плохое ускорение. Предположительно, проблема вызвана загрязнением клапана EGR, который необходимо очистить или заглушить.

3) Негерметичный датчик, контролирующий давление масла в системе. Лучше всего заменить его на оригинальный датчик.

4) Повышенная громкость (дребезжание цепи ГРМ, которое продолжается примерно до 150 000 км).

5) Негерметичность клапанной крышки. Для устранения дефекта необходимо заменить прокладку.

6) Выход из строя масляного насоса, термостата, ЭБУ. Неисправности ЭБУ проявляются по-разному. В Opel Corsa, например, этот блок влияет на работу форсунок в соответствии с текущим моментом времени. Они активируются каждый раз, когда коленчатый вал совершает поворот на 720°. Во время динамической работы подача топлива происходит асинхронно.

В случае неисправности ЭБУ система подачи топлива не будет функционировать должным образом, хотя случаются и другие не менее серьезные неисправности.

7) Повышенный расход масла. Согласно нормам, нормальный расход масла не должен превышать 0,6 литра на 1 000 км. Но это максимальные значения, если такое количество масла уходит впустую, лучше провести диагностику. Возможно, изменение класса вязкости или другой производитель масла поможет снизить расход масла, иногда помогает антиуглеродная обработка.

Если вы пренебрегаете расходом масла, используете откровенно плохую смазку, в итоге вы можете получить сломанный натяжитель цепи с пропуском цепи, столкновение клапанов с поршнями, необходимость капитального ремонта. Большинство владельцев Опелей с двигателем Z14XEP тратят до 700 г масла от одной замены масла до следующей.

Замена цепи ГРМ Опель Корса поколения Д с двигателем 1.4

Замена цепи ГРМ на Opel Corsa D поколения является базовой процедурой технического обслуживания. Цепная система привода устанавливается на многие другие модели Opel D и имеет определенные преимущества перед ременной передачей, главным из которых является ее долговечность. В отличие от ремней, цепи практически никогда не рвутся. Но их тоже необходимо периодически заменять, так как цепной привод может растянуться, что негативно скажется на работе всей системы. Цепи в Опелях устанавливаются в один ряд. Серьезной причиной для их замены является скрежещущий шум, возникающий при работе двигателя.

Какие запчасти нужны при замене цепи ГРМ на Opel Astra Classic 1.4

Комплект ГРМ

Производитель Номер статьи Цена, руб.
Оригинал
OPEL 6606022 10026
Аналоги
BGA TC0235K 4527
ET ENGINETEAM RS0008 7581
SWAG 99133082 11799

Прокладка поддона

Производитель Номер статьи Цена, руб.
Оригинал
OPEL 652616 1737
Аналоги
CORTECO 26080P 499
ELRING 127760 605
ВИКТОР РЕЙНЦ 713416600 615

Прокладка клапанной крышки

Производитель Номер статьи Цена, руб.
Оригинал
OPEL 5607467 2395
Аналоги
TOPRAN 206513 619
ELRING 392490 1331
ВИКТОР РЕЙНЦ 153588801 1640

Натяжной механизм ремня генератора

Производитель Номер статьи Цена, руб.
Оригинал
OPEL 6340553 3450
Аналоги
INA 533008530 3133
GATES T38344 3782
SKF VKM35013 4202

При замене цепи ГРМ сливается моторное масло и антифриз, поэтому жидкости можно заменить сразу. Объем моторного масла составляет 3,5 литра. Спецификация моторного масла: GM-LL-A-025. объем охлаждающей жидкости составляет 5,5 литров. Оригинальный номер охлаждающей жидкости: 1940650/09194431 (антифриз красного цвета).

Необходимые для работы инструменты

Тюнинг Z14XEP

Модернизация двигателя 1.4 Twinport для повышения производительности бессмысленна. Можно заглушить EGR, удалить каталитический нейтрализатор или перепрошить ЭБУ. Это неразумно, поскольку это даст прирост мощности всего на 10-20 лошадиных сил.

Замена цепи ГРМ Опель Корса Д 1, 4 своими руками, видео инструкция

Можно получить больше, если отшлифовать распредвалы, установить другой впускной коллектор, провести чип-тюнинг (прирост мощности в среднем 12%). Это было бы дорого и поэтому финансово неоправданно. Лучше сразу подумать о замене Z14XEP на 1.8 XER мощностью 140 л.с.

Замена цепи ГРМ на Opel Astra G

В рамках планового технического обслуживания рекомендуется заменить цепь на Astra G 1.4 TwinPort через 150 000 км пробега. Хотя многие автовладельцы спорят с этой цифрой и утверждают, что на одной цепи автомобиль может проехать 250 000 км — 300 000 км.

При замене цепи обязательно нужно заменить все диски, направляющие, губки и натяжитель цепи. Для ремонта валов и установки правильных фаз распредвала необходимо использовать специальный инструмент JTC-JW0456 или его аналог. Если у вас нет этого инструмента, не пытайтесь заменить цепь самостоятельно! Поэтому своими руками сделать это очень сложно, к тому же времени уйдет много.

Установка ГБО

В целях экономии средств многие владельцы Опелей с двигателем Z14XEP решают установить газовое оборудование. Процедура имеет некоторые тонкости, связанные с системой Twinport. Важно правильно обрезать коннекторы, но настройка не представляет сложности.

Часто вместо запасного используется GTB четвертого поколения с установленным компактным цилиндром объемом около 40 литров. Расход газа, при правильной регулировке, всего на 1-2 литра больше, чем бензина. Это очевидная экономия, хотя автомобиль не особенно прожорлив для своей вместимости.

Источники

  • https://lom-s.ru/ino-auto/opel-korsa-d-zamena-cepi-grm.html
  • https://www.autoservice-opel.ru/inf/corsa/dvigatel/
  • https://tuning-mg.ru/marki/metki-grm-z14xep.html
  • https://avtogrm.ru/zamena-cepi-grm-opel-korsa-pokoleniya-d-s-dvigatelem-1-4.html
  • https://AvtoKart.ru/proizvoditeli/zamena-cepi-opel-korsa.html
  • https://VmyatynNet.ru/neispravnosti/z14xep-metki-grm.html
  • https://gt-models.ru/iz-za-granicy/a14xer-zamena-cepi-grm.html
  • https://drajver.ru/vidy-i-marki/z14xep-zamena-cepi-grm.html
  • https://taksi007.ru/european_stamps/remont-opel-korsa-snatie-i-ustanovka-privodnyh-valov-opel-corsa.html
  • https://zapchasti.expert/grm/cep-grm-opel-corsa.html
  • https://artel55.ru/avtomarki/metki-grm-z14xep.html
  • https://scooter73.ru/dvigateli-drugoe/metki-grm-cepi-opel.html

Оцените статью